BMW EfficientDynamics: Išsami informacija apie degalų sąnaudų ir CO2 emisijos nustatymo procedūrą bei dyzelinių variklių technologiją.

Europos Sąjungos šalys ir daugelis kitų pasaulio šalių ėmėsi priemonių, kuriomis yra siekiama ženkliai sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių CO2 dujų emisiją. Siekiant šio aplinkosauginio tikslo, dyzeliniai varikliai atlieka svarbų vaidmenį, nes, išsiskirdami savo mažesnėmis sąnaudomis, gali prisidėti prie mažesnės CO2 emisijos. Pavyzdžiui, Europos Sąjungos Euro 6 standarto nuostatų reikalavimus atitinkantis dyzelinis variklis išskiria apytiksliai 15 procentų mažiau CO2 negu panašiame modelyje sumontuotas benzininis variklis. Atsižvelgus į šias aplinkybes, galima konstatuoti, kad Europoje per pastaruosius 20 metų dėl dyzeliniais varikliais varomų automobilių į atmosferą CO2 buvo išmesta apytiksliai vienu milijardu tonų mažiau. Be to, dėl dalelių filtrų, kurie BMW transporto priemonėse buvo pradėti standartiškai montuoti nuo 2006 metų, prie kietųjų dalelių emisijos prisidedančių dyzeliniais varikliais varomų transporto priemonių dalis tapo itin mažareikšmė.

Kietųjų dalelių terminu yra apibrėžiamos visos atmosferoje pasklidusios kietosios medžiagos. Gamtiniai šių medžiagų šaltiniai – tai erozija, smulkiosios dalelės, ugnikalnių išsiveržimai, taip pat žiedadulkės. Žmogaus veiklos sukelti šaltiniai apima kelių transportą, taip pat oro, vandens transportą bei pramonę. Maždaug 20 procentų tokių kietųjų dalelių emisijos atsiranda dėl naudojimosi automobiliais, tačiau išmetamųjų dalelių kiekis, palyginus su kietųjų dalelių patekimu į atmosferą dėl padangų dėvėjimosi ir turbulencijos, yra mažesnis. Dėl dalelių filtrų, kuriuos BMW Group ėmė montuoti nuo 2006 metų, mūsų transporto priemonių varikliai beveik neišskiria kietųjų dalelių į aplinką.

Anglies dioksidas yra šiltnamio efektą sukeliančios dujos, išsiskiriančios, pavyzdžiui, anglies, dyzelino, benzino, gamtinių dujų arba medienos degimo metu. Šios dujos vaidina svarbų vaidmenį daugelio gyvų organizmų ir augalų metabolizmo procese. Per didelis CO2 kiekis gerokai prisideda prie šiltnamio efekto ir tokiu būdu skatina klimato kaitą. Europos Sąjungoje transporto priemonių eismas generuoja mažiau kaip 30 procentų visos CO2 emisijos, iš kurios 72 procentai tenka kelių transportui. Jeigu nebūtų naudojami dyzeliniai varikliai, kurie dėl savo mažesnių sąnaudų išskiria mažiau CO2 negu benzininiai varikliai, CO2 emisija būtų gerokai didesnė.

Bendra NOx formule apibrėžiami visi dujinės būsenos azoto (N) oksidai. Per didelės NOx koncentracijos apkrauna plaučių darbą ir gali turėti žalingą poveikį augalams. Azoto oksidai išsiskiria aukštos temperatūros degimo metu, degant degalams, angliai, tepalams, medienai ir atliekoms. 1990–2017 metais dėl kelių transporto NOx emisija sumažėjo daugiau kaip 60 procentų. Todėl 2017 metais kelių transporto išmetamos Nox dujos tesudarė apie 37,5 procentus visos NOx emisijos. BMW vykdo daugiapakopę azoto oksidų emisijos mažinimo procedūrą, kuri šiandien pripažįstama itin efektyvia. Be variklių generuojamos emisijos mažinimo priemonių ir antrinio išmetamųjų dujų panaudojimo ši procedūra apima ir išmetamųjų dujų neutralizavimą pasitelkus azoto oksidų katalizinius konverterius (NSC) ir selektyviosios katalizinės redukcijos sistemą (SCR). Naudodama išmetamųjų dujų temperatūrą ir veikdama kartu su AdBlue įpurškimo sistema, SCR sistema toksiškas azoto oksidų dujas išskaido į nežalingus komponentus – vandenį ir azotą.
Naujuosiuose šešių cilindrų BMW dyzeliniuose varikliuose anksčiau montuotą itin efektyvią išmetamųjų dujų neutralizavimo sistemą, kurią sudarė NOx katalizinis konverteris, dyzelino dalelių filtras ir po kėbulo apačia montuojama SCR sistema, keičia dar efektyvesnė technologija. Dabar, siekiant optimaliai išskaidyti NOx dujas itin plataus spektro variklio darbo metu, kartu su dyzelino dalelių filtru veikianti šalia variklio montuojama katalizinės redukcijos sistema (SCR) veikia kartu su po kėbulo apačia sumontuota SCR sistema. Ši technologija ateityje taps išmetamųjų dujų standarto pagrindu.

ES išmetamųjų dujų standartas nustato ribines emisijos vertes atsižvelgiant į transporto priemonės ir variklio rūšį. Kiekvienais metais naujos transporto priemonės privalo atitikti vis griežtesnius išmetamųjų dujų emisiją reglamentuojančių teisės aktų reikalavimus. Nesvarbu, ar varomos dyzeliniu ar benzininiu varikliu, visos naujos BMW Group transporto priemonės šiuo metu atitinka Euro 6 išmetamųjų dujų standarto reikalavimus. Savo transporto priemonės ES emisijos klasę galite rasti tipo patvirtinimo sertifikato V9 dalyje.

Siekiant laikytis ES emisijos apribojimų didelės taršos miestuose ir ilgainiui pagerinti oro kokybę, kai kuriuose Europos miestuose yra nustatytos aplinkosauginės arba nedidelės emisijos zonos, kuriose yra taikomi eismo ribojimai. Priklausomai nuo konkrečios šalies, į tokias zonas transporto priemonės gali įvažiuoti tik tuo atveju, jeigu atitinka tam tikrus reikalavimus, pavyzdžiui, jeigu ant transporto priemonės yra priklijuotas taršos lipdukas arba transporto priemonė atitinka konkrečią emisijos klasę. Nesvarbu, ar varomos dyzeliniu ar benzininiu varikliu, visos naujos BMW Group transporto priemonės šiuo metu atitinka Euro 6 išmetamųjų dujų standarto reikalavimus, todėl su tokiomis transporto priemonėmis galėsite įvažiuoti į daugelį Europos aplinkosauginių zonų.

Taršos lipduke yra nurodyta informacija apie Europos Sąjungos nustatytą transporto priemonės emisijos klasę. Norint įvažiuoti į kai kurių Europos miestų, pavyzdžiui, Berlyno sumažintos emisijos aplinkosaugines zonas, šis lipdukas yra privalomas. Šiuo metu, priklausomai nuo išskiriamos taršos lygio, transporto priemonėms gali būti nepriskiriami jokie taršos lipdukai arba išduodami raudonos, geltonos arba žalios spalvos taršos lipdukai. Šiuo metu visos naujos BMW Group transporto priemonės atitinka Euro 6 išmetamųjų dujų standarto reikalavimus ir šių transporto priemonių registracijos metu yra išduodamas žalios spalvos taršos lipdukas. Todėl su savo naujuoju BMW galėsite įvažiuoti į daugelį Europos aplinkosauginių zonų.

WLTP (angl.„Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure”) santrumpa reiškia „Pasaulinė suderinta lengvųjų automobilių bandymų procedūra“.
Tai yra nauja bandymų procedūra tikroviškesniam automobilių degalų sąnaudų ir CO2 emisijos reikšmių nustatymui, kuri taps teisiškai privaloma visiems automobiliams nuo 2018 m. rugsėjo mėn. WLTP pakeis anksčiau naudotą NEDC procedūrą.

Automobilio sąnaudos ir emisija be kita ko priklauso ir nuo važiavimo stiliaus. Todėl, kuriant WLTP, buvo renkami važiavimo duomenys iš viso pasaulio. Šie duomenys panaudoti 4 fazėms nustatyti su skirtingais vidutiniais greičiais – žemu, vidutiniu, dideliu ir ypač dideliu. Kiekvienos šios fazės metu naudojami skirtingi įsibėgėjimo, pristabdymo ir sustabdymo intensyvumai kasdieninio vairavimo stiliaus situacijoms atvaizduoti. Sujungus šias fazes gaunamas važiavimo ciklas, kuris skelbiamas kaip bendra reikšmė gamintojo specifikacijose. Kadangi elektromobiliai ir hibridiniai automobiliai daugiausia naudojami miesto ribose, jų važiavimo ciklas turi 5-ąją fazę: Miesto fazę. Tokiu būdu gaunami žemi ir vidutiniai greičių vidurkiai.

WLTP priėmimas reikš, kad nurodomos degalų sąnaudų ir CO2 reikšmės taps artimesnės realiosioms. Nepriklausomai nuo to, WLTP taip pat vertinama individuali speciali įranga, todėl šios reikšmės taps dar tikroviškesnės, kadangi jos bus pagrįstos individualia automobilio konfigūracija. Tačiau, tuo pat metu tikroviškesnės reikšmės taip pat reikš didesnes degalų sąnaudas ir CO2 reikšmes automobiliams su vidaus degimo varikliais ir trumpesnius nuvažiuojamus atstumus elektromobiliams (įskaitant įkraunamus hibridus). Priklausomai nuo nacionalinių teisės aktų, CO2 mokesčiai gali būti didesni.

RDE (angl.„Real Driving Emissions“) santrumpa reiškia realias važiavimo emisijas. Tai yra nauja procedūra tokiems teršalams, kaip azoto oksidai (NOx) ir dalelės, nustatyti. Esmę sudaro tai, kad matavimas vyksta kelyje realiomis važiavimo sąlygomis, o ne laboratorijoje. Šiuo tikslu, prie bandomo automobilio išmetimo vamzdžio pritvirtinama nešiojama emisijų matavimo sistema (PEMS – angl. „Portable Emissions Measurement System“).

Euro 6 yra dabartinis teršalų standartas taikomas išmetimo dujoms. Jis apibrėžia griežtesnes dalelių ir azoto oksidų emisijų reikšmes, nei EU5. Nuo 2018 m. rugsėjo EU6c emisijų standartas taps privalomu, o lyginant su EU6b, juo nustatomi netgi dar mažesni išmetamų dalelių kiekiai iš automobilių su benzininiais varikliais. Tos pačios ribinės reikšmės taikomos ir dyzelinių automobilių emisijoms ciklo ribose pagal EU6b ir EU6c. EU6d-TEMP nuo 2019 m. rugsėjo mėn.* ir EU6d nuo 2021 m. sausio mėn.* – vėl šiek tiek sumažins dalelių ir azoto oksidų ribines reikšmes pagal RDE.
*Taikoma naujoms transporto priemonėms. Naujiems automobilių tipams nauji emisijų standartai įsigalios 1 metus anksčiau.

Siekiant dar labiau sumažinti automobilio emisijos reikšmes, į dyzelinius variklius tiekiamas skystas amoniakas, vadinamas AdBlue®. Selektyvinės katalitinės redukcijos (SCR) sistema su AdBlue® azoto oksidų sumažina iki 90%. Lieka tik vandens garai, azotas ir CO2.

Siekdama dar labiau sumažinti savo automobilių generuojamą azoto oksidų emisiją, BMW naudoja BluePerformance technologiją. Ši technologija leidžia dar labiau sumažinti dyzeliniais varikliais varomų transporto priemonių emisiją. Visi keturių cilindrų dyzeliniai BMW varikliai turi ne tik dyzelino dalelių filtrus ir NOx katalizinius konverterius, bet ir selektyviosios katalizinės redukcijos (SCR) katalizinius konverterius su AdBlue® įpurškimo sistema. Tai leidžia gerokai sumažinti išmetamosiose dujose esančių azoto oksidų kiekį. Nuo 2020 metų pristačius naujosios kartos šešių cilindrų dyzelinius variklius, šalia variklių anksčiau montuotus katalizinius konverterius keičia dar efektyvesnė šalia variklių montuojama selektyviosios katalizinės redukcijos (SCR) sistema. Tai leidžia užtikrinti dar efektyvesnę NOx konversiją, ypač vairuojant miestuose. Efektyvumą papildomai didinantis antrasis SCR katalizinis konverteris, kaip ir anksčiau, yra montuojamas po kėbulo apačia ir, priklausomai nuo transporto priemonės, turi savarankišką AdBlue dozavimo sistemą.

Dalelių filtras skirtas dyzeliniuose ir benzininiuose varikliuose susidarančių dalelių kiekiui sumažinti.

Kadangi elektromobiliai ir hibridiniai automobiliai daugiausiai naudojami miesto ribose, WLTP, be keturių fazių: lėto, vidutinio, didelio ir ypač didelio greičio, numato ir specialią 5-ą fazę – Miesto fazę. Jos metu naudojamos važiavimą automobiliu miesto ribose geriausiai atspindinčios lėto ir vidutinio greičio fazės. Tai leidžia gauti tikroviškesnius nuvažiuojamo atstumo duomenis.